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解密電動汽車電池自燃原理
發布時間:2016/10/20      瀏覽:1103

在品質合格的外殼、隔膜、電路重重防護下,鋰電池發生自燃其實絕非易事。

  尤其在無機材料鋰電池中,例如,磷酸鐵鋰電池,由于電池不像三元鋰電池中采用了有機材料,即使電池內部發生了材料破壞和短路,產生的高溫也不會使得無機材料分解而產生高壓氣體,進而爆炸自燃。在實驗中,合格的磷酸鐵鋰電池即使被投入柴火中(柴火溫度低于600),也不會發生爆炸和自然的情況。

  同時,與新能源汽車發展前期廠家對車輛實際使用中防護措施認識不到位的情形相比,目前,經過數十年的摸索和全球百萬輛新能源汽車的實際使用,從電池廠家到汽車廠商已經積累了足夠的經驗。

  鋰電池的外殼防護強度得到大大加強,即使在整車解體這樣的嚴重交通事故情況下,電池的防護依然可以有效。

  在電池隔膜的選用中,廠家也充分意識到采用帶自保護功能隔膜的重要性。目前,一般優質的鋰電池產品都已經使用了這種技術。而對于防過充電子保護裝置的應用,則早已成為了國家強制的標準。合格的電子保護裝置和成熟的電池組管理系統,已經使得新能源汽車鋰電池發生自燃的幾率大大降低。

  以目前導致新能源汽車發生自燃的案例來看,沒有一個是由于正常行駛狀況下電池組自燃爆炸造成的。更多的新能源汽車鋰電池的爆炸自燃來自于極為嚴重的交通事故和車內電器設備的不當改裝。在近千度的高溫炙烤靠下,鋰電池才最終被引燃。

  對于消費者來講,新能源汽車的鋰電池總體是十分安全的。但是,需要防范的是,在產業大爆發的情況下,個別廠家粗制濫造和產品價格戰帶來對電池防護的忽視,以及對于電動汽車的非法改裝所帶來的隱患。

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